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Une étude montre que quelques voitures autonomes pourraient améliorer la circulation

Une étude montre que quelques voitures autonomes pourraient améliorer la circulation


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L'une des plus grandes inquiétudes des sceptiques concernant les voitures autonomes est que cela perturbera la circulation. D'une manière ou d'une autre, disent-ils, ces systèmes seront défaillants et le trafic s'aggravera pour le reste d'entre nous, conducteurs humains. Cependant, de nouvelles recherches ont fait surface, indiquant que ces inquiétudes ne sont pas le cas. L'étude a en fait révélé que seule une poignée de véhicules autonomes était nécessaire pour améliorer la circulation.

Le College of Engineering de l'Université de l'Illinois a mené l'étude. L'équipe était composée de chercheurs de divers domaines - allant de la robotique à la théorie des flux de trafic en passant par l'ingénierie des transports.

[Source de l'image: John de Dios via l'Université de l'Illinois]

«Nos expériences montrent qu'avec aussi peu que 5% des véhicules sont automatisés et contrôlés avec soin, nous pouvons éliminer les ondes stop-and-go causées par le comportement de conduite humaine», a déclaré Daniel B. Work, professeur adjoint à l'Université de l'Illinois et un chercheur principal de l'étude.

L'expérience

Plutôt que d'utiliser une route bondée pour la recherche, l'équipe a choisi un espace plus sûr et plus facile à contrôler. Ils ont mené des expériences à Tuscon, en Arizona. Un seul véhicule autonome a encerclé en continu une piste avec 20 voitures à propulsion humaine. Les chercheurs ont remarqué que les conducteurs humains font du trafic en continu, même sans raison de goulot d'étranglement. C'est ce qu'on appelle un «embouteillage fantôme».

Cependant, l'ajout de la voiture autonome a aidé à contrôler le rythme. Ainsi, l'équipe a pu normaliser la circulation en ajoutant simplement une voiture autonome. Il a éliminé les reflux de la circulation normale et réduit la consommation globale de carburant des véhicules à propulsion humaine en 40 pour cent. C'est la première fois que des chercheurs soutiennent expérimentalement l'affirmation selon laquelle les voitures autonomes améliorent l'expérience de conduite globale des conducteurs humains.

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L'équipe a constaté qu'une technologie plus simple améliorait les conditions routières. Des services tels que le régulateur de vitesse adaptatif et l'assistance au changement de voie améliorent la fluidité du trafic sans ajouter une voiture entièrement autonome à l'ensemble.

Le chercheur principal Benedetto Piccoli, professeur agrégé de mathématiques à l'université Rutgers, a déclaré que la recherche laissait présager un avenir inévitable.

"Les véhicules entièrement autonomes dans le trafic commun pourraient être encore loin dans le futur en raison de nombreuses contraintes technologiques, commerciales et politiques", a déclaré Piccoli. "Cependant, une communication accrue entre les véhicules et des niveaux d'autonomie accrus dans les véhicules à propulsion humaine sont dans un proche avenir."

Les constructeurs automobiles autonomes comme Tesla impliquent que le moment le plus sûr pour être sur la route sera lorsque chaque voiture est une voiture autonome. Les opposants affirment que l'homme doit toujours contrôler la machine. Pour le moment, les routes du monde entier servent de terrain de jeu aux deux idéologies. Les chercheurs et les équipes de flux de trafic comme le groupe de l'Illinois servent d'observateurs cruciaux du juste milieu. Ils seront essentiels pendant la transition vers un plus grand nombre de voitures autonomes sur la route. Benjamin Seibold, professeur de mathématiques à l'Université Temple, a exposé cette idée.

"La conception appropriée des véhicules autonomes nécessite une compréhension approfondie de la réaction des humains à leur égard", a déclaré Seibold, "et les expériences de trafic jouent un rôle crucial dans la compréhension de cette interaction entre les agents humains et robotiques."

L'équipe prévoit d'ajouter des voitures supplémentaires dans le mix pour les études futures. Ils veulent également expérimenter en donnant aux conducteurs humains plus de libertés en tant que facteur, comme le changement de voie étendu.

Via le Collège d'ingénierie de l'Université de l'Illinois

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