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La Chine envisage d'interdire la production et la vente de toutes les voitures à combustibles fossiles

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Chine vendu 28,03 millions de voitures l’année dernière au niveau international, ce qui en fait le plus grand marché automobile au monde. Maintenant, il modifie radicalement cet environnement en rejoignant les goûts de la France et de la Grande-Bretagne avec son objectif de mettre fin aux ventes de véhicules à carburant fossile.

Cette décision pourrait accélérer la poussée de la Chine sur le marché des voitures électriques, menée par des sociétés telles que BYD, soutenu par Warren Buffet, le plus grand constructeur chinois de véhicules électriques et BAIC Motor Corp.Les régulateurs travaillent actuellement sur un calendrier pour mettre fin à la production et aux ventes. de ces voitures.

«Cette décision aura un impact profond sur l’environnement et la croissance de l’industrie automobile chinoise», a déclaré samedi Xin Guobin, vice-ministre de l’industrie et des technologies de l’information, lors d’un forum sur l’automobile à Tianjin.

La Chine a promis de plafonner ses émissions de carbone d'ici 2030, mettant un terme à son problème de pollution atmosphérique. En fait, ceux qui résident dans le nord de la Chine vivent 3,1 ans de moins que ceux du sud en raison de cette contamination.

«La mise en œuvre de l’interdiction pour un marché aussi important que la Chine peut être postérieure à 2040», a déclaré à Bloomberg Liu Zhijia, directeur général adjoint de Chery Automobile Co., le plus grand exportateur de voitures particulières du pays. «Cela laissera à chacun le temps de se préparer.»

Les voitures électriques sont déjà en tête du peloton des ventes pour cette année, BYD a vendu 46 855 véhicules électriques et hybrides rechargeables, selon la China Passenger Car Association.

D'autres grands fabricants se joignent au plan de mise en œuvre, plus tôt que tard. Honda Motor Co. présente une voiture électrique pour le marché chinois en 2018. Nissan présentera également un modèle amélioré de sa Leaf EV en 2018 ou 2019.

Pendant ce temps, William Li, un magnat de l'internet, vendra son ES8, un SUV entièrement alimenté par batteries d'ici décembre de cette année. Li et sa société NIO collaborent avec la société d'État Anhui Jianghuai Automobile Group, qui travaille également avec Volkswagen AG pour proposer un SUV électrique aux consommateurs l'année prochaine.

Quelle est la place des États-Unis?

Tesla, apparemment toujours en avance sur le jeu, travaille également avec le gouvernement de Shanghai pour lancer la production locale, ce qui pourrait considérablement réduire les coûts de fabrication, de main-d'œuvre et d'expédition.

Le fait est que si les constructeurs automobiles occidentaux veulent une part du marché croissant des véhicules électriques en Chine, ils devront suivre l’expérience de Tesla et électrifier les véhicules de leur flotte, a déclaré Michelle Krebs, analyste exécutive chez AutoTrader au Los Angeles Times.

«Indépendamment de ce que nous faisons ici aux États-Unis au niveau fédéral, les constructeurs automobiles américains continueront de développer ces véhicules car ils ne peuvent pas ignorer le marché chinois», a-t-elle déclaré. "C’est énorme, et c’est d’où viendront leur croissance future et leurs bénéfices futurs."

Les constructeurs automobiles semblent se préparer au défi à venir, Daimler (Mercedes), Volvo, Jaguar, Volkswagen et d'autres ont annoncé que toutes les voitures de leur gamme seraient proposées en versions électrifiées entre 2020 et 2030. Juste à temps pour la mise en œuvre de la Chine dans tout le pays. l'interdiction et la recrudescence spectaculaire du marché des véhicules électriques.


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